桥梁配重混凝土是桥梁主体结构施工的标志，是桥梁施工的重要环节。对悬臂式桥梁，无论是连续梁桥、连续刚构桥、斜拉桥还是节段施工的拱桥，合龙质量是关系到整个桥梁施工成败的重要指标之一。悬臂式桥梁在合龙过程中存在着配重问题，是影响合龙质量的一个重要因素。在悬臂梁施工桥合龙段浇筑过程中，由于桥梁配重混凝土的浇筑，桥梁结构体系的应力状态不断发生变化，严重影响其浇筑质量和桥梁的应力。为减轻合龙段自身及整个桥梁结构的干扰，合龙前必须提前施加配重。在浇注过程中，配重逐步卸料，保证整个系统浇注前后的稳定。目前的重量平衡仅使用简单的水槽或吊篮，无法达到精确平衡的效果。但由于操作过于死板，不能灵活运用，造成了桥梁后期施工质量不佳。
桥梁配重混凝土施工技术性实施要素：
提出一种桥梁平衡体系及施工方法，以解决现有技术的不足。可实现复杂多变的工况，结构合理、简单，配重精确，确保了合龙段施工质量。
为了达到上述目的，本发明使用下列程序：
桥合平衡系统由导轨、基座、行走马达、滑块及控制装置组成。该导向器平行连接在桥面，两条导轨之间有轨道槽，轨道槽两侧的导轨上有齿条，底座上设有配重箱和两套轮组件。两组轮组件分别放置于相应的轨道槽内，两组轮组件上设有自锁机构，行走电机固定安装于底座上。步进机输出轴上设有传动机构，输出轴设有螺杆，行走电动机通过传动机构与自锁机构连接，达到制动效果。
另外，桥梁配重混凝土固定板与基座侧壁固定连接有支杆，支撑杆靠近基座一端固定连接滚轮。
另外，传动机构包括棘轮，棘轮固定连接于行走马达的输出轴上，棘轮外侧设置有齿轮。齿轮内壁设置有一种与棘爪相匹配的棘爪，该棘爪与两个自锁机构之间具有连杆，通过转动连接在底座上。二连杆的一端固定连接在齿轮啮合齿盘上，两连杆的另一端分别接相应的自锁器。
此外，两齿盘对称设置，均为扇形结构。
另外，在自锁机机构一端附近设置有滑槽。
另外，有导轨、弹簧、制动元件等自锁机构。导槽设于轮组件上，弹簧固定于导引槽内。这两个制动器运动相反。制 动件有两种，包括水平部和垂直部。卧式部分设置有销在滑槽内，垂直段固定于弹簧内部，垂直段紧固于导轨附近。
